Încărcarea rapidă și supraîncărcarea va deterioraneapărat bateria?
reently, domnul Zhong, unnou proprietar de mașini din Guangzhou, a declarat unui reporter de la Yangcheng Evening News că este îngrijorat că încărcarea rapidă și supraîncărcarea vor deteriora grav durata de viață a bateriei și va alege doar încărcarea lentă în viitor. Reporterul a vizitat piața și a constatat că există încă mulți proprietari de mașini care au astfel de preocupări. În plus, există zvonuri pe piață conform cărora „mașinilenoi trebuie să fie complet încărcate înainte de a percepe”. întreprinderi. În plus, în ceea ce privește dezvoltarea durabilă anoilor baterii pentru vehicule energetice, a stațiilor de încărcare și a altor aspecte, la Congresul Național al Poporului Național și la sesiunile de conferințe consultative politice din China, reprezentanți ai industriei auto, precum și membri ai Congresului Poporului Chinez și Conferința consultativă politică a poporului chinez, a dat sugestii și a discutat despre cum să pornească de la „electricitate” și să ajute dezvoltarea ridicată anoii industrii vehiculelor energetice. Există încă penoua piață de consum pentru vehicule energetice, că mașinilenoi trebuie să fie taxate de la zero la 100 înainte de a rămâne fără baterie. Apariția acestui zvon poate fi urmărită în epoca smartphone -urilornon -smartphone -uri. prima data. Credința pe scară largă la acea vreme era că acest tip de baterie avea un anumit „efect de memorie”. Dacă telefonul ar fi fost încărcat înainte de a fi încărcat complet, conținutul bateriei s -ar cristaliza, ceea ce face ca bateria să se „gândească greșit” cănu mai era încărcată. De -a lungul timpului, capacitatea bateriei ar scădea până cândnu mai poate stoca energie electrică. Tipurile obișnuite de baterii de putere includ plumb
acid, titanat de litiu, oxid de cobalt de litiu, fosfat de fier de litiu, mangan de cobaltnichel și aluminiu de cobaltnichel. Indiferent de dispozitive electronice comune sau vehicule cu energienoi, bateriile de litiu sunt în prezent alegerea principală. Compușii de litiu sunt folosiți ca materiale cu electrozi, iar grafitul este utilizat ca materiale cu electrozinegativi. Energia stocată pe unitatea de volum) și energia specifică (energia electrică stocată pe unitatea de masă) a bateriilor cu ioni de litiu sunt cele mai mari. În același timp, durata de viață a bateriilor cu ioni de litiu este foarte lungă. Durata de viață a bateriilor excelente de material ternar poate ajunge de mai mult de 3000 de ori, iar cea a bateriilor cu fosfat de fier de litiu poate ajunge la zeci de mii de ori. Dacă le încărcați o dată pe zi, le puteți folosi timp de 8 ani, respectiv 27 de ani. În plus, bateriile de litiu au avantajele greutății ușoare, poluării scăzute șiniciun „efect de memorie”. Adică,noile vehicule cu energie care folosesc astfel de bateriinu trebuie să rămână mai întâi din baterie și apoi să le încarce complet. timp de o zi până la o săptămână înainte de a fi reîncărcat. Potrivit unor personal din magazin 4 Cel mai important este că încărcarea și descărcarea superficială sunt mai sigure, iar ar trebui să se acorde atenție evitării supraîncărcării, a descărcării și a încărcării. Culoarea luminii indicatorului încărcătorului trebuie utilizată pentru a determina dacă poate fi încărcată. Prin urmare, se recomandă, în general, ca consumatorii să aleagă să perceapă în timpul zilei pentru a controla timpul de încărcare. Dintrenoi vehicule energetice, raportul ridicat al vehiculului \/ vehiculului a dus la dificultăți în așteptarea unei grămeze și a dificultăților în obținerea unei grămezi în timpul sărbătorilor. Condusă de „încărcarea anxietății”, a sosit epoca supraîncărcăriinoilor vehicule energetice, iar China accelerează construcția de instalații de încărcare și schimb. În 2022,numărul stațiilor de încărcare din China a crescut cu aproape 100% anon-year. Însoțit de acesta este un altnivel de anxietate: încărcarea rapidă și supraîncărcarea pot duce la pierderea duratei de viață a bateriei. Încărcarea rapidă și supraîncărcarea se referă la încărcarea DC ridicată, care poate percepe până la 80% sau mai mult în doar o jumătate de oră sau chiar mai puțin. O rată de încărcare care depășește 1C este considerată în general o încărcare rapidă. 1C se referă la capacitatea completă a unei baterii, iar încărcarea 1C înseamnă că estenevoie de 1 oră pentru a încărca complet bateria. Rezervați „Raportul de cercetare a aplicațiilor de date mari de date auto (2021)” menționează cănouă factori comuni care afectează sănătatea bateriei includ: capacitatea curentă a bateriei, rezistența internă a bateriei, încărcarea și descărcarea adâncimii, rata de încărcare și descărcare, rata de descărcare auto de cicluri, curent de încărcare și descărcare și temperatură. Printre aceștia, în ceea ce privește ratele de încărcare și descărcare, atunci când se încarcă la rate mari, temperatura bateriei poate crește prea repede, adăugând dificultăți la gestionarea termică și duce la o deteriorare a sănătății bateriei.
BMS este cunoscută subnumele de \" Protector „al bateriilor, care pot detecta și analiza starea bateriei, evită cu descărcarea și prelungi durata de viață a bateriei. De exemplu, raportul anual 2021 arată că CATL a deținut și solicită în prezent un total de 10222 de brevete interne și străine, inclusiv module, BMS, management termic și sisteme de baterii pentru siguranță termică. Înnoiembrie 2022, Ningde Times a solicitat un brevet pentru „sistemul de gestionare a termică a vehiculelor și vehiculele”, care poate îmbunătăți temperatura și rezistența bateriei. Folosind produsele și serviciile furnizate de acești mari producători și cultivând obiceiuri bune de încărcare, încărcarea rapidă și supraîncărcareanormală pot ignora relativ pierderea bateriei. piață pentru vehicule energeticenoi. Bateriile de energie electrică sunt consideratenucleulnoilor vehicule energetice și o legătură cheie în lanțul industriei, iar creșterea rapidă a infrastructurii de încărcare susține eficient dezvoltarea rapidă anoilor vehicule energetice. În continuare, cum să promovați continuu dezvoltarea sănătoasă a industriei bateriilor de putere și să optimizați aspectul rețelei de încărcare este un subiect important de rezolvat. Produsele este inegală.
zeng Yuqun, membru al Comitetului Național al Conferinței consultative politice a poporului chinez și președinte al CATL, a sugerat accelerarea cercetării asupra „pașaportului” și a politicilor de sprijin pentru baterii și a subliniat că energia bateriei energetice pentru baterii Depozitareanecesită garanții de siguranță lanivel de energienucleară. Conform viziunii sale, „pașaportul bateriei” este un gemeni digital de baterii fizice, care poate obține un gestionare digitală transparentă a întregului lanț de aprovizionare a bateriilor de alimentare. Consumatorii și agențiile de reglementare pot accesa cu ușurință și direct informațiile relevante despre produsele cu baterii prin „pașaportul bateriei”, care poate oferi o bază de date pentru amprenta de carbon a bateriei, reciclarea și trasabilitatea și utilizarea în cascadă. Secretarul de partid și președintele Zhu Huarong au sugerat să promoveze standardizareanoilor baterii de energie electrică pentru vehicule energetice și accelerarea dezvoltării și dispunerii resurselor minerale, cum ar fi litiu. Conform datelor de la Alianța China de încărcare, au fost adăugate aproximativ 54000 denoi stații de încărcare publică pe lună în 2022. La sfârșitul lunii septembrie 2022, provincia Guangdong are 345126 stații de încărcare publică și stații de încărcare din 19116. Stațiile sunt, de asemenea, foarte puternice. Printre stațiile de încărcare publică, în prezent, stațiile de încărcare alternativă încă domină, dar se preconizează că încărcarea rapidă a DC va accelera dezvoltarea sa. Conform cărții albe din 2021 privind comportamentul de încărcare a utilizatorilor de vehicule electrice chineze eliberate de China Charging Alliance, stațiile de încărcare DC au devenit alegerea preferată pentru 99,3% dintre utilizatori. iar Centrul de Cercetare a Inovării Financiare de la International Business School of Zhejiang University, este optimist în ceea ce privește dezvoltarea viitoare a supraalimentarii. În comparație cu încărcarea, el a declarat pentru The Yangcheng Evening News Reporter că schimbarea bateriei este mai potrivită pentru transportul de închirieri publice, dar în câmpul auto privat, schimbarea baterieinu este foarte potrivită, iar scenariile sale de aplicarenu sunt suficient de largi. Prin urmare, supraîncărcarea va fi principala direcție de dezvoltare pentru o lungă perioadă de timp în viitor. , un reprezentant al Congresului Național al Congresului, director general și secretar adjunct al Comitetului de partid al rețelei de stat Jiangxi Electric Power Co., Ltd. Considerația generală și aspectul științific al planificării construcțiilor urbane și rurale.
zhang Zutao, un reprezentant al Congresului Național al Congresului Popular, director al Centrului de Instruire în Inginerie de la Universitatea Southwest Jiaotong și decan executiv al Școlii de inovare și antreprenoriat, a sugerat sortarea \" Pile de zombie \", eliberând stația și capacitatea de putere și unificarea aplicațiilor de încărcare.
