การชาร์จอย่างรวดเร็วและการชาร์จมากเกินไปจำเป็นต้องสร้างความเสียหายให้กับแบตเตอรี่?

\\ ไม่แน่นอนนายจงเจ้าของรถคนใหม่ในกวางโจวบอกกับนักข่าวจากข่าวยามเย็นของหยางเฉิงว่าเขากังวลว่าการชาร์จอย่างรวดเร็วและการชาร์จมากเกินไปจะทำให้ชีวิตแบตเตอรี่เสียหายอย่างจริงจังและเขาจะเลือกการชาร์จช้าในอนาคต นักข่าวไปเยี่ยมชมตลาดและพบว่ายังมีเจ้าของรถยนต์จำนวนมากที่มีข้อกังวลดังกล่าว นอกจากนี้ยังมีข่าวลือในตลาดว่า \"รถยนต์ใหม่จำเป็นต้องมีการเรียกเก็บเงินเต็มจำนวนก่อนที่จะเรียกเก็บเงิน\"

clarifying ข้อเท็จจริงและข่าวลือการแตกเป็นประโยชน์สำหรับการปรับปรุงคุณภาพของผู้บริโภคเพิ่มประสิทธิภาพสภาพแวดล้อมของผู้บริโภคและส่งเสริมการผลิตและการพัฒนาที่เกี่ยวข้องที่เกี่ยวข้อง องค์กร นอกจากนี้เกี่ยวกับการพัฒนาอย่างยั่งยืนของแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่สถานีชาร์จและด้านอื่น ๆ ในการประชุมสภาประชาชนแห่งชาติและการประชุมที่ปรึกษาทางการเมืองของประชาชนจีนในปีนี้ตัวแทนจากอุตสาหกรรมยานยนต์รวมถึงสมาชิกสภาคองเกรสชาวจีนและ การประชุมที่ปรึกษาทางการเมืองของชาวจีนให้คำแนะนำและหารือเกี่ยวกับวิธีการเริ่มต้นจาก \"ไฟฟ้า\" และช่วยในการพัฒนา

quality ในอุตสาหกรรมยานพาหนะพลังงานใหม่-

should รถใหม่จะถูกเรียกเก็บเงินเต็มเป็นครั้งแรก

rumors ยังคงมีอยู่ในตลาดผู้บริโภครถยนต์พลังงานใหม่ที่รถยนต์ใหม่จำเป็นต้องชาร์จจากศูนย์ถึง 100 ก่อนที่จะหมดแบตเตอรี่ การเกิดขึ้นของข่าวลือนี้อาจย้อนกลับไปสู่ยุคของสมาร์ทโฟนที่ไม่ใช่สมาร์ทโฟน

at ในเวลานั้นโทรศัพท์มือถือใช้แบตเตอรี่โครเมียมนิกเกิลหรือแบตเตอรี่ไฮโดรเจนแบบชาร์จใหม่ได้และผู้บริโภคคุ้นเคยกับการใช้แบตเตอรี่ก่อนที่จะชาร์จอย่างเต็มที่ ครั้งแรก. ความเชื่อที่แพร่กระจายอย่างกว้างขวางในเวลานั้นคือแบตเตอรี่ชนิดนี้มี \"เอฟเฟกต์หน่วยความจำ\" บางอย่าง หากโทรศัพท์ถูกชาร์จก่อนที่จะชาร์จเต็มเนื้อหาของแบตเตอรี่จะตกผลึกทำให้แบตเตอรี่ \"คิดผิดพลาด\" ว่ามันไม่ชาร์จอีกต่อไป เมื่อเวลาผ่านไปความจุแบตเตอรี่จะลดลงจนกว่าจะไม่สามารถเก็บไฟฟ้าได้อีกต่อไป

up จนถึงตอนนี้แบตเตอรี่ที่ใช้ในยานพาหนะพลังงานใหม่เป็นแบตเตอรี่เคมีทั้งหมด แบตเตอรี่พลังงานทั่วไป ได้แก่ ตะกั่ว

acid, ลิเธียมไททาเนต, ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์, ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต, แมงกานีสโคบอลต์นิกเกิลและอลูมิเนียมโคบอลต์นิกเกิล โดยไม่คำนึงถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั่วไปหรือยานพาหนะพลังงานใหม่แบตเตอรี่ลิเธียม-ion เป็นตัวเลือกหลัก สารประกอบลิเธียมใช้เป็นวัสดุอิเล็กโทรดและกราไฟท์ใช้เป็นวัสดุอิเล็กโทรดเชิงลบ-

according ไปยังบัญชีอย่างเป็นทางการของ WeChat ของสถาบันฟิสิกส์ของสถาบันวิทยาศาสตร์จีนในหมู่แบตเตอรี่ที่มีจำหน่ายทั่วไปความหนาแน่นพลังงาน (ไฟฟ้า พลังงานที่เก็บต่อหน่วยปริมาตร) และพลังงานเฉพาะ (พลังงานไฟฟ้าที่เก็บต่อมวลหน่วย) ของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสูงที่สุด ในเวลาเดียวกันชีวิตวงจรของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนนั้นยาวมาก อายุการใช้งานของแบตเตอรี่วัสดุสายที่ยอดเยี่ยมสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 3,000 ครั้งและแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตสามารถเข้าถึงได้หลายหมื่นครั้ง หากคุณคิดค่าใช้จ่ายวันละครั้งคุณสามารถใช้พวกเขาเป็นเวลา 8 ปีและ 27 ปีตามลำดับ นอกจากนี้แบตเตอรี่ลิเธียม

ion มีข้อดีของน้ำหนักเบามลพิษต่ำและไม่มี \"เอฟเฟกต์หน่วยความจำ\" กล่าวคือยานพาหนะพลังงานใหม่ที่ใช้แบตเตอรี่ดังกล่าวไม่จำเป็นต้องหมดแบตเตอรี่ก่อนแล้วจึงชาร์จได้อย่างเต็มที่-

at ปัจจุบันยานพาหนะพลังงานใหม่สามารถเดินทางได้ประมาณ 100 ถึง 200 กิโลเมตรเมื่อชาร์จเต็มและสามารถใช้งานได้ เป็นเวลาหนึ่งวันถึงหนึ่งสัปดาห์ก่อนที่จะถูกชาร์จใหม่ ตามที่พนักงานร้านค้า 4S บางคนการชาร์จแรกสามารถชาร์จเต็มได้และเป็นการดีกว่าที่จะเริ่มชาร์จเมื่อมีแบตเตอรี่ที่เหลือประมาณ 20% สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการชาร์จและการปลดปล่อยตื้นนั้นปลอดภัยกว่าและควรให้ความสนใจเพื่อหลีกเลี่ยงการชาร์จไฟมากเกินไปและอยู่ภายใต้การชาร์จ ควรใช้สีของไฟแสดงสถานะเครื่องชาร์จเพื่อตรวจสอบว่าสามารถชาร์จได้หรือไม่ ดังนั้นโดยทั่วไปขอแนะนำให้ผู้บริโภคเลือกที่จะชาร์จในระหว่างวันเพื่อควบคุมเวลาการชาร์จ

will การชาร์จอย่างรวดเร็วและการชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไปทำให้อายุการใช้งานสั้นลงอย่างแน่นอน ของยานพาหนะพลังงานใหม่อัตราส่วนยานพาหนะสูงต่อยานพาหนะได้นำไปสู่ความยากลำบากในการรอกองและความยากลำบากในการรับกองในช่วงวันหยุด ขับเคลื่อนด้วย \"การชาร์จความวิตกกังวล\" ยุคของการชาร์จไฟของยานพาหนะพลังงานใหม่มาถึงแล้วและจีนกำลังเร่งการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จและการแลกเปลี่ยน ในปี 2022 จำนวนสถานีชาร์จในประเทศจีนเพิ่มขึ้นเกือบ 100% ปี

on

year มาพร้อมกับสิ่งนี้เป็นอีกระดับหนึ่งของความวิตกกังวล: การชาร์จอย่างรวดเร็วและการชาร์จมากเกินไปสามารถนำไปสู่การสูญเสียชีวิตของแบตเตอรี่

--called การชาร์จช้าหมายถึงการชาร์จ AC ซึ่งมักจะใช้เวลา 6 ถึง 8 ชั่วโมงในการชาร์จแบตเตอรี่อย่างเต็มที่ การชาร์จอย่างรวดเร็วและการชาร์จมากเกินไปอ้างถึงการชาร์จ

power DC สูงซึ่งสามารถชาร์จได้สูงถึง 80% หรือมากกว่าในครึ่งชั่วโมงหรือน้อยกว่า อัตราการชาร์จที่เกิน 1C โดยทั่วไปถือว่าเป็นการชาร์จที่รวดเร็ว 1c หมายถึงความจุเต็มของแบตเตอรี่และการชาร์จ 1C หมายความว่าใช้เวลา 1 ชั่วโมงในการชาร์จแบตเตอรี่อย่างเต็มที่

-ปัจจัยหลักที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับสุขภาพของแบตเตอรี่คือการจัดการความร้อนและ BMS (ระบบการจัดการแบตเตอรี่)-

the หนังสือ \"รายงานการวิจัยแอปพลิเคชันข้อมูล Big Data (2021)\" กล่าวว่าเก้าปัจจัยทั่วไปที่มีผลต่อสุขภาพของแบตเตอรี่ ได้แก่ : ความจุแบตเตอรี่ในปัจจุบันความต้านทานภายในแบตเตอรี่ความลึกการชาร์จและการปลดปล่อยอัตราการชาร์จและอัตราการปลดปล่อยอัตราการปลดปล่อยตัวเอง ของรอบการชาร์จและกระแสไฟฟ้าและอุณหภูมิ ในหมู่พวกเขาในแง่ของอัตราการชาร์จและการปลดปล่อยเมื่อชาร์จในอัตราที่สูงอุณหภูมิของแบตเตอรี่อาจเพิ่มขึ้นเร็วเกินไปเพิ่มความยากลำบากในการจัดการความร้อนและนำไปสู่การเสื่อมสภาพของสุขภาพของแบตเตอรี่

bms เป็นที่รู้จักกันในชื่อ \" ตัวป้องกัน \"ของแบตเตอรี่ซึ่งสามารถตรวจจับและวิเคราะห์สถานะแบตเตอรี่หลีกเลี่ยงการคายประจุและยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่

การใช้ระบบการจัดการความร้อนที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้ BMS ฯลฯ สามารถปกป้องสุขภาพของแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตัวอย่างเช่นรายงานประจำปี 2021 แสดงให้เห็นว่า CATL เป็นเจ้าของและกำลังยื่นขอสิทธิบัตรในประเทศและต่างประเทศทั้งหมด 10222 รายการรวมถึงโมดูล BMS การจัดการความร้อนและระบบแบตเตอรี่เพื่อความปลอดภัยทางความร้อน ในเดือนพฤศจิกายน 2565 Ningde Times ใช้สิทธิบัตรสำหรับ \"ระบบการจัดการความร้อนยานพาหนะและยานพาหนะ\" ซึ่งสามารถปรับปรุงอุณหภูมิของแบตเตอรี่และความอดทน ด้วยการใช้ผลิตภัณฑ์และบริการที่จัดทำโดยผู้ผลิตรายใหญ่เหล่านี้และปลูกฝังนิสัยการชาร์จที่ดีการชาร์จอย่างรวดเร็วและการชาร์จมากเกินไปอาจไม่สนใจการสูญเสียแบตเตอรี่

boost อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ที่จะทำลายคอขวด

china เป็นโลกที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่ใหญ่ที่สุดในโลก ตลาดสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่ แบตเตอรี่พลังงานถือเป็นแกนหลักของยานพาหนะพลังงานใหม่และการเชื่อมโยงสำคัญในห่วงโซ่อุตสาหกรรมและการเติบโตอย่างรวดเร็วของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จอย่างมีประสิทธิภาพสนับสนุนการพัฒนาอย่างรวดเร็วของยานพาหนะพลังงานใหม่ ถัดไปวิธีการส่งเสริมการพัฒนาสุขภาพของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงานอย่างต่อเนื่องและเพิ่มประสิทธิภาพเค้าโครงของเครือข่ายการชาร์จเป็นหัวข้อสำคัญที่จะแก้ไขได้

in ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาอุตสาหกรรมการจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ในประเทศเติบโตอย่างรวดเร็ว แต่คุณภาพ ของผลิตภัณฑ์ไม่สม่ำเสมอ

zeng Yuqun สมาชิกของคณะกรรมการแห่งชาติของการประชุมที่ปรึกษาทางการเมืองของประชาชนจีนและประธาน CATL แนะนำให้เร่งการวิจัยเกี่ยวกับ \"หนังสือเดินทาง\" และนโยบายสนับสนุนแบตเตอรี่พลังงานและชี้ให้เห็นว่าพลังงานแบตเตอรี่พลังงานแบตเตอรี่ การจัดเก็บต้องการการรับประกันความปลอดภัยระดับพลังงานนิวเคลียร์ ตามวิสัยทัศน์ของเขา \"หนังสือเดินทางแบตเตอรี่\" เป็นแบตเตอรี่คู่แฝดดิจิตอลซึ่งสามารถบรรลุการจัดการดิจิตอลที่โปร่งใสของซัพพลายเชนแบตเตอรี่พลังงานทั้งหมด ผู้บริโภคและหน่วยงานกำกับดูแลสามารถเข้าถึงข้อมูลที่เกี่ยวข้องโดยตรงและโดยตรงเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ผ่าน \"หนังสือเดินทางแบตเตอรี่\" ซึ่งสามารถให้รากฐานข้อมูลสำหรับการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์แบตเตอรี่การรีไซเคิลและการตรวจสอบย้อนกลับ เลขานุการพรรคและประธาน Zhu Huarong แนะนำให้ส่งเสริมมาตรฐานของแบตเตอรี่พลังงานพลังงานพลังงานใหม่และเร่งการพัฒนาและการจัดวางทรัพยากรแร่เช่นลิเธียม

mean ในขณะนี้ในปัจจุบันจีนได้สร้างเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐาน จากข้อมูลจาก China Charging Alliance พบว่ามีการเพิ่มสถานีเรียกเก็บเงินสาธารณะใหม่ประมาณ 54,000 แห่งต่อเดือนในปี 2565 ณ สิ้นเดือนกันยายน 2565 มณฑลกวางตุ้งมีสถานีเรียกเก็บเงินสาธารณะ 345126 และสถานีเรียกเก็บเงินในปี 19116 สถานีก็แข็งแกร่งมาก ในบรรดาสถานีชาร์จสาธารณะปัจจุบันสถานีเรียกเก็บเงิน AC ยังคงครองอยู่ แต่คาดว่าการชาร์จอย่างรวดเร็วของ DC จะเร่งการพัฒนา ตามรายงานของผู้ใช้ยานพาหนะไฟฟ้าของจีนในปีพ. ศ และศูนย์วิจัยนวัตกรรมทางการเงินที่ International Business School of Zhejiang University เป็นคนมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับการพัฒนาในอนาคตของ Supercharging เมื่อเปรียบเทียบกับการชาร์จเขาบอกกับนักข่าวข่าวของ Yangcheng Evening News ว่าการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่เหมาะสำหรับการขนส่งการเช่าสาธารณะ แต่ในสนามรถยนต์ส่วนตัวการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ไม่เหมาะสมมากและสถานการณ์การใช้งานนั้นไม่กว้างพอ ดังนั้นการชาร์จไฟมากเกินไปจะเป็นทิศทางการพัฒนาหลักเป็นเวลานานในอนาคต

howver, \"ความร้อนและความเย็นที่ไม่สม่ำเสมอ\" และ \"การชาร์จความวิตกกังวล\" ของสถานีชาร์จสาธารณะในภูมิภาคต่างๆยังคงมีอยู่อย่างกว้างขวาง

liu yong ตัวแทนสภาประชาชนแห่งชาติผู้อำนวยการผู้จัดการทั่วไปและรองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคของรัฐกริด Jiangxi Electric Power Co. , Ltd. แนะนำให้เร่งการปรับปรุงแผนการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานรถยนต์พลังงานใหม่ การพิจารณาโดยรวมและเลย์เอาต์ทางวิทยาศาสตร์ของการวางแผนการก่อสร้างในเมืองและชนบท

zhang Zutao ตัวแทนสภาคองเกรสประชาชนแห่งชาติผู้อำนวยการศูนย์ฝึกอบรมวิศวกรรมที่มหาวิทยาลัย Southwest Jiaotong และคณบดีผู้บริหารของโรงเรียนนวัตกรรมและผู้ประกอบการ ซอมบี้กอง \", ปล่อยสถานีและความสามารถในการใช้พลังงานและรวมแอพชาร์จ