Szybkie ładowanie i przeładowanie koniecznie uszkodzi baterię?

ieco, pan Zhong,nowy właściciel samochodu w Guangzhou, powiedział reporterowi z Yangcheng Evening News, że martwi się, że szybkie ładowanie i przeładowanie poważnie uszkadzą żywotność baterii, a w przyszłości wybierze tylko powolne ładowanie. Reporter odwiedził rynek i stwierdził, że wciąż jest wielu właścicieli samochodów, którzy mają takie obawy. Ponadtona rynku krążą plotki, że „nowe samochody muszą być w pełninaładowane przed obciążeniem”.

clarifyfing fakty i plotki o pękaniu jest korzystne dla poprawy jakości konsumentów, optymalizacji środowiska konsumenckiego oraz promowania produkcji i rozwoju powiązanych przedsiębiorstwa. Ponadto, w odniesieniu do zrównoważonego rozwojunowych akumulatorów pojazdów energetycznych, stacji ładowania i innych aspektów, podczas tegorocznych krajowych konferencji Kongresu Ludowego i politycznej konferencji konsultacyjnej Chińczyków, przedstawiciele przemysłu motoryzacyjnego, a także członków Kongresu Chińczyków i Kongresu Ludu Ludowego i Chińska konferencja konsultacyjna ludu, przedstawiła sugestie i omówiła, jak zacząć od „energii elektrycznej” i pomóc w rozwinięciu wysokiej rozwojunowego przemysłu pojazdów energetycznych. Czynowy samochód zostałby w pełninaładowany po raz pierwszy Nadal istniejąnanowym rynku konsumenckim pojazdów energetycznych, żenowe samochody muszą byćnaładowane od zera do 100 przed wyczerpaniem baterii. Pojawienie się tej plotki można prześledzić do erynie smartfonów.-

at, telefony komórkowe używały baterii chromowychniklu lub akumulatorów wodorowychniklu, a konsumenci byli przyzwyczajeni do zużywania baterii przed pełnym ładowaniem go pierwszy raz. W tym czasie szeroko rozpowszechnionym przekonaniem było to, że ten rodzaj baterii miał pewien „efekt pamięci”. Gdyby telefon zostałnaładowany, zanim został w pełninaładowany, zawartość baterii krystalizowałaby się, powodując, że bateria „błędnie myśleć”, żenie była jużnaładowana. Z czasem pojemność baterii zmniejszyłaby się, dopókinie będzie już w stanie przechowywać energii elektrycznej.

up do teraz, akumulatory stosowane wnowych pojazdach energetycznych są akumulatorami chemicznymi. Wspólne rodzaje baterii mocy obejmują ołów

acid, tytanian litowy, tlenek kobaltu litu, fosforan żelaza litowego, kobaltowy manganniklowy i aluminium kobaltowenikiel. Niezależnie od wspólnych urządzeń elektronicznych lubnowych pojazdów energetycznych akumulatory litowe są obecnie wyborem głównegonurtu. Związki litowe są stosowane jako materiały elektrody, a grafit jest stosowany jako ujemne materiały elektrodowe.

accinging do oficjalnego opisu WeChat of Institute of Physics of the Chinese Academy of Sciences, wśród wszystkich dostępnychna rynku akumulatorów, gęstości energii (elektryczny Energia przechowywanana jednostkę) i energia specyficzna (energia elektryczna przechowywanana jednostkę masy) akumulatorów litowo -jonowych sąnajwyższe. Jednocześnie żywotność cyklu akumulatorów litowo -jonowych jest bardzo długa. Życie cyklu doskonałych baterii trójskładnikowych może osiągnąć ponad 3000 razy, a żywotność akumulatorów fosforanowych żelaza litowego może osiągnąć dziesiątki tysięcy razy. Jeśli pobierasz je raz dziennie, możesz używać ich odpowiednio przez 8 lat i 27 lat. Ponadto akumulatory litowe mają zalety lekkiej,niskiej zanieczyszczenia i braku „efektu pamięci”. To znaczy,nowe pojazdy energetyczne korzystające z takich bateriinie musząnajpierw zabraknąć baterii, anastępnie w pełni jenaładować.

at,nowe pojazdy energetyczne mogą podróżować około 100 do 200 kilometrów po pełnymnaładowaniu, i można je używać i można je używać Przez dzień do tygodnia przednaładowaniem. Według pracowników sklepu 4S pierwsza opłata może zostać w pełninaładowana i lepiej jest rozpocząć ładowanie, gdy pozostało około 20% baterii. Najważniejsze jest to, że płytkie ładowanie i rozładowanie są bezpieczniejsze inależy zwrócić uwagęna unikanie przeładowania,nadmiernego rozładowania i obciążania. Kolor światła wskaźnika ładowarkinależy użyć do ustalenia, czy można gonaładować. Dlatego generalnie zaleca się, aby konsumenci wybrali ładowanie w ciągu dnia w celu kontrolowania czasu ładowania.--winill szybkie akumulatory inadmierne ładowanie zdecydowanie skróciły ich żywotność

ewith ciągły wzrost produkcji, sprzedaży i własności własności Znowych pojazdów energetycznych stosunek wysokiego pojazdu do pojazdu doprowadził do trudności w oczekiwaniuna stos i trudności w uzyskaniu stosu podczas wakacji. Prowadzona przez „lęk”,nadeszła eranadmiernego przeładowanianowych pojazdów energetycznych, a Chiny przyspieszają budowę obiektów ładowania i zamiany. W 2022 r. Liczba stacji ładowania w Chinach wzrosła o prawie 100% roku. Towarzyszy temu kolejny poziomniepokoju: szybkie ładowanie i przeładowanie może prowadzić do utraty żywotności baterii.-

powolne ładowanie odnosi się do ładowania prądu przemiennego, które zwykle zajmuje od 6 do 8 godzin, aby pełnenaładowanie baterii. Szybkie ładowanie i przeładowanie odnoszą się do ładowania DC High

power, które może ładować do 80% lub więcej w zaledwie pół godziny lubnawet mniej. Szybkość ładowania przekraczająca 1C jest ogólnie uważana za szybkie ładowanie. 1c odnosi się do pełnej pojemności baterii, a 1C ładowanie oznacza, że ​​pełnenaładowanie baterii zajmuje 1 godzinę. Książka „Raport z badań aplikacji Big Data APLITET (2021)” wspomina, że ​​dziewięć wspólnych czynników wpływającychna zdrowie baterii obejmuje: bieżącą pojemność baterii, rezystancja wewnętrzna, głębokość ładowania i rozładowania, szybkość ładowania i rozładowania, szybkość samodzielnego rozładowania, przeładowanie, liczba, liczba cykli, prądu ładowania i rozładowania oraz temperatury. Wśródnich, pod względem szybkości ładowania i rozładowywania, przy ładowaniu z wysokimi prędkościami, temperatura baterii może wzrosnąć zbyt szybko, zwiększając trudności z zarządzaniem termicznym i prowadząc do pogorszenia zdrowia baterii.

BMS jest znany jako \" Protector „baterii, które mogą wykrywać i analizować status baterii, unikać wypisu i rozszerzyć żywotność usług baterii.

zastosowanie bezpiecznych iniezawodnych systemów zarządzania termicznego, BMS itp. Może skutecznie chronić zdrowie baterii. Na przykład raport roczny 2021 pokazuje, że CATL był właścicielem i obecnie ubiega się o łącznie 10222 patentów krajowych i zagranicznych, w tym moduły, BMS, zarządzanie termicznie i systemy akumulatorów w zakresie bezpieczeństwa termicznego. W listopadzie 2022 r. Ningde Times złożył wniosek o patent „systemu zarządzania termicznego pojazdu i pojazdów”, który może poprawić temperaturę i wytrzymałość akumulatora. Korzystając z produktów i usług świadczonych przez tych dużych producentów i uprawiając dobrenawyki ładowania,normalne szybkie ładowanie inadmierne ładowanie może stosunkowo zignorować utratę baterii.--boost branża baterii, aby przełamać wąskie gardła

china ryneknowych pojazdów energetycznych. Akumulatory energetyczne są uważane za rdzeńnowych pojazdów energetycznych i kluczowy związek w łańcuchu branżowym, a szybki rozwój infrastruktury ładowania skutecznie wspiera szybki rozwójnowych pojazdów energetycznych. Następnie, jak stale promować zdrowy rozwój branży baterii energetycznych i zoptymalizować układ sieci ładowania, jest ważnym tematem do rozwiązania.--in Ostatnie lata, przemysł magazynowania energii baterii krajowej gwałtownie wzrósł, ale jakość jakość produktów jestnierównomierne.

zeng Yuqun, członek krajowej komitetu Politycznej Konferencji Konsultacyjnej Chińczyków i przewodniczący CATL, zasugerował przyspieszenie badańnad „paszportem” i polityki wspierającej baterie energetyczne, i zwrócił uwagęna to, że Battery Energy Energy Przechowywanie wymaga gwarancji bezpieczeństwa poziomu energii jądrowej. Zgodnie z jego wizją „paszport baterii” jest cyfrowym bliźniakiem fizycznych akumulatorów, które mogą osiągnąć przejrzyste cyfrowe zarządzanie całym łańcuchem dostaw zasobów. Konsumenci i agencje regulacyjne mogą łatwo i bezpośrednio uzyskać dostęp do odpowiednich informacjina temat produktów akumulatorowych za pośrednictwem „paszportu baterii”, które mogą zapewnić podstawę danych do śladu węglowego, recyklingu i identyfikowalności oraz wykorzystania kaskadowego.

nnational People's Congress Przedstawiciel Kongresu i Changan Automobile i Changan Automobile Sekretarz partii i przewodniczący Zhu Huarong zasugerował promowanie standaryzacji akumulatorównowych pojazdów energetycznych oraz przyspieszenie rozwoju i układu zasobów mineralnych, takich jak lit. Według danych z China Charging Alliance, w 2022 r. Dodano około 54000nowych publicznych stacji ładowania. Stacje są również bardzo silne. Wśród publicznych stacji ładowania, obecnie stacje ładowania prądu przemiennegonadal dominują, ale Oczekuje się, że szybkie opłaty DC przyspieszy jego rozwój. Zgodnie z białą księgą 2021na temat zachowań ładowania chińskich użytkowników pojazdów elektrycznych wydanych przez China ładowanie Sojuszu DC stały się preferowanym wyborem dla 99,3% użytkowników. oraz Financial Innovation Research Centerna Międzynarodowym Business School of Zhejiang University jest optymistą co do przyszłego rozwoju doładowania. W porównaniu z ładowaniem powiedział The Yangcheng Evening News Reporter, że zamiana baterii jest bardziej odpowiednia do publicznego transportu wynajmu, ale w prywatnym polu samochodu zamiana bateriinie jest bardzo odpowiednia, a jego scenariusze aplikacjinie są wystarczająco szerokie. Dlatego przeładowanie będzie głównym kierunkiem rozwoju przez długi czas. , Przedstawiciel Kongresu Narodowego, dyrektor generalny, dyrektor generalny i zastępca sekretarza Partii Komitetu Stanu Jiangxi Electric Power Co., Ltd., zasugerował przyspieszenie poprawy planu budowy infrastruktury pojazdów energetycznych i włączenie budowy obiektów ładowania do budowy obiektów ładowania do budowy obiektów ładowania do budowy obiektów ładowania do Ogólne rozważanie inaukowy układ planowania budownictwa miejskiego i wiejskiego.

zhang Zutao, przedstawicielnarodowego Kongresu Ludowego, dyrektor ośrodka inżynieriina Southwest Jiaotong University oraz dyrektor School of Innovation and Entrepreneurship, sugerowanie ” pale zombie ”, stacja uwalniająca i mocy oraz jednoczące aplikacje ładujące.