Vil hurtigt opladning og overopladningnødvendigvis skade batteriet?

recently fortalte Mr. Zhong, enny bilejer i Guangzhou, en reporter fra Yangcheng Evening News, at han er bekymret for, at hurtig opladning og overopladning alvorligt vil skade batteriets levetid, og han vil kun vælge langsom opladning i fremtiden. Reporteren besøgte markedet og fandt, at der stadig er mange bilejere, der har sådanne bekymringer. Derudover er der rygter på markedet om, at \"nye biler skal være fuldt opladet, før de oplades\". Virksomheder. Med hensyn til den bæredygtige udvikling afnye energikøretøjsbatterier, ladestationer og andre aspekter, på dette årsnationale folks kongres og kinesiske folks politiske konsultative konferencesessioner, repræsentanter fra bilindustrien samt medlemmer af det kinesiske folks kongres og Den kinesiske folks politiske høringskonference, gav forslag og diskuterede, hvordan man starter fra \"elektricitet\" og hjælper den høje

qualitetsudvikling af dennye energikøretøjsindustri. Eksisterer stadig på detnye forbrugermarked for energikøretøjer, atnye biler skal oplades franul til 100, før de løber tør for batteri. Fremkomsten af ​​dette rygte kan spores tilbage til æraen med ikke -smartphones.

-at den gang brugte mobiltelefonernikkelchrombatterier ellernikkelhydrogenopladelige batterier, og forbrugerne var vant til at bruge batteriet op, før de fuldt ud oplader det for første gang. Den bredt cirkulerede tro på det tidspunkt var, at denne type batteri havde en vis \"hukommelseseffekt\". Hvis telefonen blev opladet, før den var fuldt opladet, ville indholdet af batteriet krystallisere, hvilket fik batteriet til at \"fejlagtigt tænke\", at det ikke længere blev opladet. Over tid ville batterikapaciteten falde, indtil den ikke længere kunne opbevare elektricitet.

up tilnu, batterier, der bruges inye energikøretøjer, er alle kemiske batterier. Almindelige typer effektbatterier inkluderer bly

acid, lithiumtitanat, lithium cobaltoxid, lithiumjernphosphat,nikkel cobalt mangan ognikkel cobalt aluminium. Uanset almindelige elektroniske enheder ellernye energikøretøjer er lithium -batterier i øjeblikket mainstream -valget. Lithiumforbindelser bruges som elektrodematerialer, og grafit bruges somnegative elektrodematerialer.

according til WeChats officielle beretning om Institute of Physics of the Chinese Academy of Sciences, blandt alle de kommercielt tilgængelige batterier, energitætheden (elektrisk (elektrisk Energi lagret pr. Enhedsvolumen) og specifik energi (elektrisk energi lagret pr. Enhedsmasse) af lithiumionbatterier er de højeste. På samme tid er cykluslivet af lithiumionbatterier meget lang. Cykluslivet med fremragende ternære materialebatterier kannå mere end 3000 gange, og det med lithiumjernfosfatbatterier kannå titusinder af gange. Hvis du opkræver dem en gang om dagen, kan du bruge dem i henholdsvis 8 år og 27 år. Derudover har lithium -batterier fordelene ved let vægt, lav forurening og ingen \"hukommelseseffekt\". Det vil sige, atnye energikøretøjer, der bruger sådanne batterier, ikke behøver at løbe tør for batteriet først og derefter opkræve dem fuldt ud.

at til stede,nye energikøretøjer kan rejse omkring 100 til 200 kilometer,når de er fuldt opladet, og kan bruges i en dag til en uge før det blev genopladet. Ifølge ca. 4S -butikspersonale kan den første opladning være fuldt opladet, og det er bedre at begynde at oplade,når der er ca. 20% resterende batteri. Det vigtigste er, at lav opladning og afladning er sikrere, og der bør rettes opmærksomhed for at undgå overopladning, overladning og under opladning. Farven på opladerindikatorlyset skal bruges til at afgøre, om den kan oplades. Derfor anbefales det generelt, at forbrugerne vælger at oplade i løbet af dagen for at kontrollere opladningstiden.

-will hurtigt opladning og overopladning af batterier bestemt forkorter deres levetid-

with den kontinuerlige stigning i produktion, salg og ejerskab Afnye energikøretøjer har forholdet mellem højt køretøj og køretøj ført til vanskeligheder med at vente på en bunke og vanskeligheder med at få en bunke i løbet af helligdage. Drevet af \"opladning af angst\" er æraen med overopladning afnye energikøretøjer ankommet, og Kina fremskynder opførelsen af ​​opladnings- og byttemæssige faciliteter. I 2022 er antallet af opladningsstationer i Kina steget mednæsten 100% år

on-year. Ledsaget af dette er et andetniveau af angst: hurtig opladning og overopladning kan føre til tab af batterilevetid.

th så

caled langsom opladning henviser til AC -opladning, somnormalt tager 6 til 8 timer at oplade batteriet fuldt ud. Hurtig opladning og overopladning henviser til opladning med høj

power, som kan opkræve op til 80% eller mere på kun en halv time eller endnu mindre. En opladningshastighed, der overstiger 1C, betragtes generelt som hurtig opladning. 1C henviser til en batteris fulde kapacitet, og 1C opladning betyder, at det tager 1 time at opkræve batteriets Bog \"Automotive Big Data Application Research Report (2021)\"nævner, atni almindelige faktorer, der påvirker batterisundheden, inkluderer: Aktuel batterikapacitet, batteri intern modstand, opladning og udladningsdybde, opladning og udladningshastighed, selvudladningshastighed, overopladning og overafladning, antal af cykler, ladning og udladningsstrøm og temperatur. Blandt dem, hvad angår opladnings- og udledningshastigheder,når batteriets temperatur kan stige for hurtigt, hvilket tilføjer vanskeligheder til termisk styring og fører til en forringelse af batterisundhed.

bms er kendt som \" Beskytter \"af batterier, der kan registrere og analysere batteristatus, undgå overudladning og forlænge batteriets levetid.--brugen af ​​sikre og pålidelige termiske styringssystemer, BMS osv. Kan effektivt beskytte batterisundheden. For eksempel viser årsrapporten 2021, at CATL har ejet og i øjeblikket ansøger om i alt 10222 indenlandske og udenlandske patenter, herunder moduler, BMS, termisk styring og batterisystemer til termisk sikkerhed. Inovember 2022 ansøgte Ningde Times om et patent på \"køretøjets termiske styringssystem og køretøjer\", som kan forbedre batterietemperaturen og udholdenhed. Ved at bruge de produkter og tjenester, der leveres af disse store producenter og dyrke gode opladningsvaner, kan dennormale hurtigopladning og overopkrævning relativt ignorere batteriets tab.

Boost batterisektoren for at bryde gennem opladning af flaskehalse--china er verdens største Marked fornye energikøretøjer. Strømbatterier betragtes som kernen inye energikøretøjer og etnøgleforbindelse i industrikæden, og den hurtige vækst af opladningsinfrastruktur understøtter effektivt den hurtige udvikling afnye energikøretøjer. Dernæst, hvordan man kontinuerligt fremmer den sunde udvikling af strømbatteriindustrien og optimerer layoutet af opladningsnetværket er et vigtigt emne, der skal løses.

in i de seneste år, den indenlandske batterilagringsindustri er vokset hurtigt, men kvaliteten af produkter er ujævnt.

zeng yuqun, et medlem af detnationale udvalg for det kinesiske folks politiske rådgivende konference og formand for CATL, foreslog at fremskynde forskning på \"pas\" og støttepolitikker for strømbatterier og påpegede, at batteri energi Opbevaring kræver sikkerhedsgarantier for sikkerhedsniveau. I henhold til hans vision er \"Battery Passport\" en digital tvilling af fysiske batterier, der kan opnå gennemsigtig digital styring af hele forsyningskæden af ​​strømbatterier. Forbrugere og regulerende agenturer kan let og direkte få adgang til relevante oplysninger om batteriprodukter gennem \"batteripas\", som kan give et datafundament til batteri carbon footprint, genanvendelse og sporbarhed og kaskaderende anvendelse. Partisekretær og formand Zhu Huarong foreslog at fremme standardiseringen af ​​nye energikøretøjets strømbatterier og fremskynde udviklingen og layoutet af mineralressourcer såsom lithium.

meanwhile, i øjeblikket har Kina bygget verdens største og mest distribuerede opladningsinfrastrukturnetværk. I henhold til data fra Kina -opladningsalliansen blev ca. 54000nye offentlige opladningsstationer tilføjet pr. Måned i 2022. Fra slutningen af ​​september 2022 har Guangdong -provinsen 345126 offentlige opladningsstationer og 19116 ladestationer.

efterspørgsel efter DC -opladning Stationer er også meget stærke. Blandt offentlige ladestationer dominerer AC -ladestationer i øjeblikket stadig, men DC -hurtigopladning forventes at fremskynde dens udvikling. I henhold til 2021 hvidbog om opladningsadfærd hos kinesiske elektriske køretøjsbrugere, der er frigivet af China Charging Alliance, er DC -opladningsstationer blevet det foretrukne valg for 99,3% af brugerne.

PAN Helin, Co

Director og forsker i den digitale økonomi og Financial Innovation Research Center ved International Business School of Zhejiang University, er optimistisk med hensyn til den fremtidige udvikling af supercharging. Sammenlignet med opladning fortalte han Yangcheng Evening News Reporter, at batteriudveksling er mere velegnet til offentlig lejetransport, men i det private bilfelt er batteriudveksling ikke meget velegnet, og dens applikationsscenarier er ikke bredtnok. Derfor vil overopladning være hovedudviklingsretningen i lang tid i fremtiden.

Høj overens , en National People's Congress -repræsentant, direktør, general manager og vicegeneralsekretær for Party Committee of State Grid Jiangxi Electric Power Co., Ltd., foreslog at fremskynde forbedringen af ​​dennye energikøretøjsinfrastrukturkonstruktionsplan og inkorporere opladningsfacilitetskonstruktion i det Generelt overvejelse og videnskabelig layout af by- og landdistriktsbygningsplanlægning.

zhang Zutao, en National People's Congress -repræsentant, direktør for Engineering Training Center ved Southwest Jiaotong University, og udøvende dekan for School of Innovation and Entrepreneurship, foreslog at sortere ud \" Zombie bunker \", frigiver station og strømkapacitet og samler opladningsapps.