La carga rápida y el sobrecargaciónnecesariamente dañará la batería?

Con el mismo modo, el Sr. Zhong, propietario de unnuevo automóvil en Guangzhou, le dijo a un periodista de Yangcheng Evening News que le preocupa que la carga rápida y la sobrecarga dañen gravemente la duración de la batería, y solo elegirá una carga lenta en el futuro. El periodista visitó el mercado y descubrió que todavía hay muchos propietarios de automóviles que tienen tales preocupaciones. Además, hay rumores en el mercado de que \"los automóvilesnuevos deben cargarse por completo antes de cargar\".

larificar los hechos y los rumores de agrietamiento es beneficioso para mejorar la calidad del consumidor, optimizar el entorno del consumidor y promover la producción y el desarrollo de empresas. Además, con respecto al desarrollo sostenible denuevas baterías de vehículos energéticos, estaciones de carga y otros aspectos, en las sesiones de la Conferencia de Consultivos Políticos del Congreso Popular Nacional de este año, representantes de la industria automotriz, así como los miembros del Congreso Popular Chino y La Conferencia de Consultivo Político del pueblo chino, dio sugerencias y discutió cómo comenzar desde \"electricidad\" y ayudar al desarrollo de alta calidad de lanueva industria de vehículos energéticos. Todavía existe en elnuevo mercado de consumidores de vehículos de energía que los automóvilesnuevos deben cargarse de cero a 100 antes de quedarse sin batería. La aparición de este rumor se remonta a la era de los teléfonosno inteligentes. primera vez. La creencia ampliamente circulada en ese momento era que este tipo de batería tenía un cierto \"efecto de memoria\". Si el teléfono se cargara antes de que se cargara por completo, el contenido de la batería cristalizaría, lo que provocó que la batería \"piense erróneamente\" que yano se cargaba. Con el tiempo, la capacidad de la batería disminuiría hasta que yano pueda almacenar electricidad. Los tipos comunes de baterías eléctricas incluyen plomo

ácido, titanato de litio, óxido de cobalto de litio, fosfato de hierro de litio, manganeso cobalto deníquel y aluminio de cobalto deníquel. Independientemente de los dispositivos electrónicos comunes o losnuevos vehículos de energía, las baterías de litio son actualmente la opción principal. Los compuestos de litio se utilizan como materiales de electrodo, y el grafito se usa como materiales de electrodonegativos. La energía almacenada por unidad de volumen) y la energía específica (energía eléctrica almacenada por unidad de masa) de las baterías de iones de litio son las más altas. Al mismo tiempo, la vida ciclista de las baterías de iones de litio es muy larga. La vida útil del ciclo de excelentes baterías de material ternario puede alcanzar más de 3000 veces, y la de las baterías de fosfato de hierro de litio puede alcanzar decenas de miles de veces. Si los cobra una vez al día, puede usarlos durante 8 años y 27 años respectivamente. Además, las baterías de litio tienen las ventajas de peso ligero, baja contaminación yningún \"efecto de memoria\". Es decir, losnuevos vehículos de energía que usan tales bateríasnonecesitan quedarse sin batería primero y luego cargarlos por completo. durante un día a una semana antes de ser recargado. Según un personal de la tienda 4S, el primer cargo se puede cargar por completo, y es mejor comenzar a cargar cuando hay alrededor del 20% de batería restante. Lo más importante es que la carga y la descarga superficiales son más seguros, y se debe prestar atención a evitar sobrecarga, descarga excesiva y bajo carga. El color de la luz indicadora del cargador debe usarse para determinar si se puede cargar. Por lo tanto, generalmente se recomienda que los consumidores elijan cargar durante el día para controlar el tiempo de carga.-

will La carga rápida y las baterías sobrecargadas definitivamente acortan su vida útil. De losnuevos vehículos de energía, la alta relación vehículo a vehículo ha llevado a dificultades para esperar una pila y dificultades para obtener una pila durante las vacaciones. Impulsado por \"cargar ansiedad\", ha llegado la era de sobrecarga denuevos vehículos de energía, y China está acelerando la construcción de instalaciones de carga e intercambio. En 2022, elnúmero de estaciones de carga en China ha aumentado en casi el 100% del año

on

year. Acompañado de este es otronivel de ansiedad: la carga rápida y la sobrecarga pueden conducir a la pérdida de duración de la batería. La carga rápida y la sobrecarga se refieren a la carga alta de CC, que puede cargar hasta el 80% o más en solo media hora o incluso menos. Una tasa de carga superior a 1C generalmente se considera una carga rápida. 1c se refiere a la capacidad total de una batería, y la carga 1c significa que lleva 1 hora cargar completamente la batería. Libro \"Informe de investigación de aplicaciones de big data automotriz (2021)\" menciona quenueve factores comunes que afectan la salud de la batería incluyen: capacidad actual de la batería, resistencia interna de la batería, profundidad de carga y descarga, tasa de carga y descarga, tasa de auto -descarga, sobrecarga y exceso de descarga,número denúmero de ciclos, corriente de carga y descarga, y temperatura. Entre ellos, en términos de tarifas de carga y descarga, al cargar a altas tasas, la temperatura de la batería puede aumentar demasiado rápido, agregando dificultades a la gestión térmica y conduciendo a un deterioro de la salud de la batería.

BMS se conoce como el \" Protector \"de las baterías, que pueden detectar y analizar el estado de la batería, evitar la descarga excesiva y extender la vida útil de la batería. El uso de sistemas de gestión térmica seguros y confiables, BMS, etc. puede proteger efectivamente la salud de la batería. Por ejemplo, el informe anual 2021 muestra que CATL ha sido propietario y actualmente está solicitando un total de 10222 patentesnacionales y extranjeras, incluidos módulos, BMS, gestión térmica y sistemas de batería para la seguridad térmica. Ennoviembre de 2022, Ningde Times solicitó una patente para el \"Sistema de gestión térmica de vehículos y vehículos\", lo que puede mejorar la temperatura y la resistencia de la batería. Al utilizar los productos y servicios proporcionados por estos grandes fabricantes y cultivar buenos hábitos de carga, la carga rápidanormal y la sobrecarga pueden ignorar relativamente la pérdida de batería. Mercado denuevos vehículos de energía. Las baterías eléctricas se consideran elnúcleo de losnuevos vehículos energéticos y un vínculo clave en la cadena de la industria, y el rápido crecimiento de la infraestructura de carga respalda efectivamente el rápido desarrollo denuevos vehículos energéticos. A continuación, cómo promover continuamente el desarrollo saludable de la industria de las baterías de energía y optimizar el diseño de la red de carga es un tema importante que se resolverá. de productos es desigual. El almacenamiento requiere garantías de seguridad delnivel de energíanuclear. Según su visión, el \"pasaporte de la batería\" es un gemelo digital de baterías físicas, que puede lograr la gestión digital transparente de toda la cadena de suministro de baterías eléctricas. Los consumidores y las agencias reguladoras pueden acceder de manera fácil y directa a la información relevante sobre los productos de la batería a través del \"pasaporte de batería\", que puede proporcionar una base de datos para la huella de carbono de la batería, el reciclaje y la trazabilidad, y la utilización en cascada. El secretario y presidente del partido, Zhu Huarong, sugirió promover la estandarización de lasnuevas baterías de energía de los vehículos de energía y acelerar el desarrollo y el diseño de recursos minerales como el litio. Según los datos de la Alianza China China, aproximadamente 54000nuevas estaciones de carga pública se agregaron por mes en 2022. A finales de septiembre de 2022, la provincia de Guangdong tiene 345126 estaciones de carga pública y estaciones de carga de 19116. Las estaciones también son muy fuertes. Entre las estaciones de carga pública, actualmente, las estaciones de carga de CA aún dominan, pero se espera que la carga rápida de DC acelere su desarrollo. Según el Libro Blanco 2021 sobre el comportamiento de carga de los usuarios de vehículos eléctricos chinos liberados por China Carding Alliance, las estaciones de carga de DC se han convertido en la opción preferida para el 99.3% de los usuarios. y el Centro de Investigación de Innovación Financiera de la Escuela de Negocios Internacionales de la Universidad de Zhejiang, es optimista sobre el desarrollo futuro de la sobrealimentación. En comparación con la carga, le dijo al reportero de Yangcheng Evening News que el intercambio de baterías es más adecuado para el transporte de alquiler público, pero en el campo privado del automóvil, el intercambio de bateríasno es muy adecuado y sus escenarios de aplicaciónno son lo suficientemente anchos. Por lo tanto, la sobrecarga será la principal dirección de desarrollo durante mucho tiempo en el futuro. , Representante del Congreso del Pueblo Nacional, Director, Gerente General y Secretario Adjunto del Comité del Partido de Grid Estatal Jiangxi Electric Power Co., Ltd., sugirió acelerar la mejora delnuevo Plan de construcción de infraestructura de vehículos de energía e incorporar la construcción de la instalación de carga en la construcción de la instalación de carga en la construcción Consideración general y diseño científico de planificación de la construcción urbana y rural. pilas de zombis \", estación de lanzamiento y capacidad de potencia, y aplicaciones de carga unificadora.