Θα προκαλέσει γρήγορη φόρτιση και υπερφόρτιση αναγκαστικά ζημιά στην μπαταρία?

Ο κ. Zhong, ένας νέος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου στο Guangzhou, δήλωσε σε δημοσιογράφο από το Yangcheng Evening News ότι ανησυχεί ότι η γρήγορη φόρτιση και η υπερφόρτιση θα βλάψουν σοβαρά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και θα επιλέξει μόνο αργή φόρτιση στο μέλλον. Ο δημοσιογράφος επισκέφθηκε την αγορά και διαπίστωσε ότι εξακολουθούν να υπάρχουν πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που έχουν τέτοιες ανησυχίες. Επιπλέον, υπάρχουν φήμες στην αγορά ότι \"τα νέα αυτοκίνητα πρέπει να χρεώνονται πλήρως πριν από τη χρέωση\". επιχειρήσεις. Επιπλέον, όσον αφορά τη βιώσιμη ανάπτυξη νέων μπαταριών ενεργειακών οχημάτων, σταθμών φόρτισης και άλλων πτυχών, στο φετινό Εθνικό Λαϊκό Κογκρέσο και τις πολιτικές συμβουλευτικές συνεδριάσεις των πολιτικών ανθρώπων, εκπρόσωποι της αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς και μέλη του Κινέζικου Κογκρέσου και Το πολιτικό συμβουλευτικό συνέδριο των κινεζικών ανθρώπων, έδωσε προτάσεις και συζήτησε πώς να ξεκινήσει από την \"ηλεκτρική ενέργεια\" και να βοηθήσει την υψηλή ανάπτυξη της βιομηχανίας ενεργειακών οχημάτων. Εξακολουθούν να υπάρχουν στη νέα αγορά καταναλωτικών οχημάτων ενέργειας, τα νέα αυτοκίνητα πρέπει να χρεώνονται από το μηδέν σε 100 πριν εξαντληθούν η μπαταρία. Η εμφάνιση αυτής της φήμης μπορεί να ανιχνευθεί στην εποχή των μη smartphones. πρώτη φορά. Η ευρέως κυκλοφορούμενη πίστη εκείνη την εποχή ήταν ότι αυτός ο τύπος μπαταρίας είχε ένα συγκεκριμένο \"φαινόμενο μνήμης\". Εάν το τηλέφωνο χρεώθηκε πριν να φορτιστεί πλήρως, τα περιεχόμενα της μπαταρίας θα κρυσταλλώσουν, προκαλώντας την μπαταρία να \"σκεφτεί λανθασμένα\" ότι δεν χρεώθηκε πλέον. Με την πάροδο του χρόνου, η χωρητικότητα της μπαταρίας θα μειωθεί μέχρι να μην αποθηκεύσει πλέον την ηλεκτρική ενέργεια. Οι συνήθεις τύποι μπαταριών ισχύος περιλαμβάνουν μολύβδου

acid, τιτανικό λίθιο, οξείδιο κοβαλτίου λιθίου, φωσφορικό σίδηρο λιθίου, μαγγάνιο κοβαλτίου νικελίου και αλουμίνιο κοβαλτίου νικελίου. Ανεξάρτητα από τις κοινές ηλεκτρονικές συσκευές ή τα νέα ενεργειακά οχήματα, οι μπαταρίες λιθίου είναι σήμερα η κύρια επιλογή. Οι ενώσεις λιθίου χρησιμοποιούνται ως υλικά ηλεκτροδίων και ο γραφίτης χρησιμοποιείται ως αρνητικά υλικά ηλεκτροδίων. Η ενέργεια που αποθηκεύεται ανά μονάδα όγκου) και η ειδική ενέργεια (ηλεκτρική ενέργεια που αποθηκεύεται ανά μονάδα μάζας) των μπαταριών ιόντων λιθίου είναι η υψηλότερη. Ταυτόχρονα, η διάρκεια ζωής των μπαταριών ιόντων λιθίου είναι πολύ μεγάλη. Η διάρκεια ζωής των εξαιρετικών τριμερών υλικών μπορεί να φτάσει πάνω από 3000 φορές και αυτή των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου μπορεί να φτάσει δεκάδες χιλιάδες φορές. Εάν τους χρεώνετε μία φορά την ημέρα, μπορείτε να τα χρησιμοποιήσετε για 8 και 27 χρόνια αντίστοιχα. Επιπλέον, οι μπαταρίες λιθίου έχουν τα πλεονεκτήματα του ελαφρού βάρους, της χαμηλής ρύπανσης και του \"αποτελέσματος μνήμης\". Δηλαδή, νέα ενεργειακά οχήματα που χρησιμοποιούν τέτοιες μπαταρίες δεν χρειάζεται να εξαντληθούν πρώτα η μπαταρία και στη συνέχεια να τα φορτίσετε πλήρως. για μια μέρα έως μια εβδομάδα πριν επαναφορτιστεί. Σύμφωνα με το προσωπικό του καταστήματος 4S, η πρώτη χρέωση μπορεί να χρεωθεί πλήρως και είναι καλύτερο να αρχίσετε να χρεώνετε όταν υπάρχει περίπου 20% εναπομείναντα μπαταρία. Το πιο σημαντικό είναι ότι η ρηχή φόρτιση και η εκφόρτιση είναι ασφαλέστερη και πρέπει να δοθεί προσοχή στην αποφυγή υπερφόρτωσης, κατά την εκφόρτιση και υπό τη φόρτιση. Το χρώμα του φωτός του φορτιστή θα πρέπει να χρησιμοποιείται για να προσδιοριστεί εάν μπορεί να φορτιστεί. Ως εκ τούτου, συνιστάται γενικά οι καταναλωτές να επιλέξουν να χρεώνουν κατά τη διάρκεια της ημέρας για να ελέγξουν τον χρόνο φόρτισης. Από τα νέα ενεργειακά οχήματα, ο υψηλός λόγος οχημάτων προς οχήματα οδήγησε σε δυσκολίες στην αναμονή ενός σωρού και δυσκολιών στην απόκτηση ενός σωρού κατά τη διάρκεια των διακοπών. Οδηγούμενη από την \"χρέωση του άγχους\", έφτασε η εποχή της υπερφόρτωσης νέων ενεργειακών οχημάτων και η Κίνα επιταχύνει την κατασκευή εγκαταστάσεων φόρτισης και ανταλλαγής. Το 2022, ο αριθμός των σταθμών φόρτισης στην Κίνα έχει αυξηθεί κατά περίπου 100% έτος \\ μη

year. Συνοδεύεται από αυτό είναι ένα άλλο επίπεδο άγχους: η γρήγορη φόρτιση και η υπερφόρτιση μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια ζωής της μπαταρίας. Η γρήγορη φόρτιση και η υπερφόρτιση αναφέρονται σε υψηλή φόρτιση DC, η οποία μπορεί να χρεώσει έως και 80% ή περισσότερο σε μόλις μισή ώρα ή ακόμα και λιγότερο. Ένα ποσοστό φόρτισης που υπερβαίνει το 1C θεωρείται γενικά γρήγορη φόρτιση. Το 1C αναφέρεται στην πλήρη χωρητικότητα μιας μπαταρίας και η φόρτιση 1C σημαίνει ότι χρειάζεται 1 ώρα για να φορτιστεί πλήρως η μπαταρία. Βιβλίο \"Έκθεση έρευνας για την εφαρμογή Big Data Application (2021)\" Αναφέρει ότι εννέα κοινοί παράγοντες που επηρεάζουν την υγεία της μπαταρίας περιλαμβάνουν: τρέχουσα χωρητικότητα μπαταρίας, εσωτερική αντίσταση μπαταρίας, βάθος φόρτισης και βάθος εκφόρτισης, φορτίο και ρυθμό εκφόρτισης, ρυθμό αυτοαπασχόλησης, υπερφόρτιση και υπερβολική εκφόρτιση, αριθμός, αριθμός των κύκλων, του ρεύματος φόρτισης και της εκφόρτισης και της θερμοκρασίας. Μεταξύ αυτών, όσον αφορά τη φόρτιση και την εκφόρτιση, κατά τη φόρτιση με υψηλά ποσοστά, η θερμοκρασία της μπαταρίας μπορεί να αυξηθεί πολύ γρήγορα, προσθέτοντας δυσκολία στη θερμική διαχείριση και οδηγώντας σε επιδείνωση της υγείας της μπαταρίας. Προστατευτικό \"των μπαταριών, οι οποίες μπορούν να ανιχνεύσουν και να αναλύσουν την κατάσταση της μπαταρίας, να αποφύγουν την απόρριψη και να επεκτείνουν τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Για παράδειγμα, η ετήσια έκθεση του 2021 δείχνει ότι η CATL ανήκει και αυτή τη στιγμή υποβάλλει αίτηση για συνολικά 10222 εγχώρια και ξένα διπλώματα ευρεσιτεχνίας, συμπεριλαμβανομένων των ενοτήτων, των BMS, της θερμικής διαχείρισης και των συστημάτων μπαταρίας για θερμική ασφάλεια. Τον Νοέμβριο του 2022, οι χρόνοι Ningde υπέβαλαν αίτηση για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για το \"σύστημα θερμικής διαχείρισης οχημάτων και τα οχήματα\", τα οποία μπορούν να βελτιώσουν τη θερμοκρασία της μπαταρίας και την αντοχή. Χρησιμοποιώντας τα προϊόντα και τις υπηρεσίες που παρέχονται από αυτούς τους μεγάλους κατασκευαστές και καλλιεργώντας καλές συνήθειες φόρτισης, η κανονική γρήγορη φόρτιση και υπερφόρτιση μπορεί να αγνοήσει σχετικά την απώλεια της μπαταρίας. Αγορά για νέα ενεργειακά οχήματα. Οι μπαταρίες ισχύος θεωρούνται ο πυρήνας των νέων ενεργειακών οχημάτων και ένας βασικός σύνδεσμος στην αλυσίδα της βιομηχανίας και η ταχεία ανάπτυξη της υποδομής φόρτισης υποστηρίζει αποτελεσματικά την ταχεία ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων. Στη συνέχεια, πώς μπορείτε να προωθήσετε συνεχώς την υγιή ανάπτυξη της βιομηχανίας μπαταρίας ισχύος και να βελτιστοποιήσετε τη διάταξη του δικτύου φόρτισης είναι ένα σημαντικό θέμα που πρέπει να επιλυθεί. των προϊόντων είναι ανομοιογενές. Η αποθήκευση απαιτεί εγγυήσεις ασφάλειας πυρηνικής ενέργειας. Σύμφωνα με το όραμά του, το \"Battery Passport\" είναι ένα ψηφιακό δίδυμο φυσικών μπαταριών, οι οποίες μπορούν να επιτύχουν διαφανή ψηφιακή διαχείριση ολόκληρης της αλυσίδας εφοδιασμού των μπαταριών ισχύος. Οι καταναλωτές και οι ρυθμιστικοί οργανισμοί μπορούν εύκολα και άμεσα να έχουν πρόσβαση σε σχετικές πληροφορίες σχετικά με τα προϊόντα μπαταρίας μέσω του \"Passport Battery\", τα οποία μπορούν να παράσχουν ένα θεμέλιο δεδομένων για το αποτύπωμα άνθρακα μπαταριών, την ανακύκλωση και την ανιχνευσιμότητα και την αξιοποίηση της χρήσης. Ο γραμματέας και ο πρόεδρος του κόμματος Zhu Huarong πρότειναν την προώθηση της τυποποίησης των νέων μπαταριών ενέργειας και της επιτάχυνσης της ανάπτυξης και της διάταξης των ορυκτών πόρων όπως το λίθιο. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Συμμαχίας χρέωσης της Κίνας, περίπου 54000 νέοι δημόσιοι σταθμοί φόρτισης προστέθηκαν ανά μήνα το 2022. Από τα τέλη Σεπτεμβρίου 2022, η επαρχία Guangdong έχει 345126 δημόσιους σταθμούς φόρτισης και σταθμούς φόρτισης του 19116. Οι σταθμοί είναι επίσης πολύ ισχυροί. Μεταξύ των δημόσιων σταθμών φόρτισης, επί του παρόντος, οι σταθμοί φόρτισης AC εξακολουθούν να κυριαρχούν, αλλά η DC γρήγορη φόρτιση αναμένεται να επιταχύνει την ανάπτυξή της. Σύμφωνα με τη Λευκή Βίβλος του 2021 σχετικά με τη συμπεριφορά χρέωσης των κινεζικών χρηστών ηλεκτρικών οχημάτων που απελευθερώθηκαν από τη Συμμαχία χρέωσης της Κίνας, οι σταθμοί φόρτισης DC έχουν γίνει η προτιμώμενη επιλογή για το 99,3% των χρηστών. και το Κέντρο Ερευνών Χρηματοοικονομικής Καινοτομίας στη Διεθνή Σχολή Επιχειρήσεων του Πανεπιστημίου Zhejiang, είναι αισιόδοξο για τη μελλοντική ανάπτυξη της υπερφόρτητης. Σε σύγκριση με τη φόρτιση, δήλωσε στον δημοσιογράφο Yangcheng Evening News ότι η ανταλλαγή μπαταριών είναι πιο κατάλληλη για δημόσιες μεταφορές ενοικίασης, αλλά στον ιδιωτικό τομέα των αυτοκινήτων, η ανταλλαγή μπαταριών δεν είναι πολύ κατάλληλη και τα σενάρια εφαρμογής της δεν είναι αρκετά ευρεία. Ως εκ τούτου, η υπερφόρτιση θα είναι η κύρια κατεύθυνση ανάπτυξης για μεγάλο χρονικό διάστημα στο μέλλον. , ένας εκπρόσωπος του Εθνικού Λαϊκού Κογκρέσου, Διευθυντής, Γενικός Διευθυντής και Αναπληρωτής Γραμματέας της Επιτροπής Κρατικού Δικτύου Jiangxi Electric Power Co., Ltd., πρότεινε την επιτάχυνση της βελτίωσης του νέου σχεδίου κατασκευής υποδομής και της ενσωμάτωσης της κατασκευής των εγκαταστάσεων φόρτισης στο Η συνολική εξέταση και η επιστημονική διάταξη του αστικού και αγροτικού σχεδιασμού κατασκευών. Ζόμπι πασσάλους \", σταθμός απελευθέρωσης και ικανότητα ισχύος και ενοποίηση εφαρμογών φόρτισης.