Бързото зареждане и презареждане непременно ще повреди батерията?
-rumors Все още съществуват на новия потребителски пазар на енергийни превозни средства, че новите автомобили трябва да бъдат таксувани от нула до 100, преди да изчерпат батерията. Появата на този слух може да се проследи до ерата на не смартфони.
at По това време мобилните телефони използваха никелови хром батерии или никелови водородни батерии, а потребителите бяха свикнали да използват батерията, преди да я зареждат напълно за първи път. По това време широко разпространената вяра беше, че този тип батерия има определен „ефект на паметта“. Ако телефонът е бил зареден преди да бъде напълно зареден, съдържанието на батерията ще кристализира, което кара батерията да „погрешно си мисли“, че вече не се зарежда. С течение на времето капацитетът на батерията ще намалее, докато вече не може да съхранява електричество. Общите видове силови батерии включват олово
ACID, литиев титанат, литиев кобалтов оксид, литиев железен фосфат, манган от никел кобалт и никел кобалтен алуминий. Независимо от обикновените електронни устройства или нови енергийни превозни средства, литиевите батерии в момента са основният избор. Литиевите съединения се използват като електродни материали, а графитът се използва като отрицателни електродни материали. according към официалния разказ на WeChat на Института по физика на Китайската академия на науките, сред всички налични в търговската мрежа батерии, енергийната плътност (електрическа Енергията, съхранявана на обем на единица) и специфичната енергия (електрическа енергия, съхранявана на единица маса) на литиево -йонните батерии, са най -високи. В същото време животът на цикъла на литиево -йонните батерии е много дълъг. Животът на цикъла на отличните батерии на тройните материали може да достигне повече от 3000 пъти, а този на литиево -железни фосфатни батерии може да достигне десетки хиляди пъти. Ако ги таксувате веднъж на ден, можете да ги използвате съответно 8 години и 27 години. В допълнение, литиевите батерии имат предимствата на лекото тегло, ниското замърсяване и няма „ефект на паметта“. Тоест, новите енергийни превозни средства, използващи такива батерии за един ден до седмица, преди да се презареди. Според някои служители на магазина 4S първото такса може да бъде напълно заредена и е по -добре да започнете да се зареждате, когато има около 20% останала батерия. Най -важното е, че плиткото зареждане и изхвърляне са по -безопасни и трябва да се обърне внимание за избягване на презареждане, надхвърляне и под зареждане. Цветът на светлината на индикатора за зарядно трябва да се използва, за да се определи дали може да бъде зареден. Ето защо обикновено се препоръчва потребителите да избират да таксуват през деня, за да контролират времето за зареждане. will бързо зареждане и презареждане на батериите определено да съкратят живота си-with непрекъснатото увеличение на производството, продажбите и собствеността От нови енергийни превозни средства, съотношението на високото превозно средство и превозното средство доведе до трудности при чакане на купчина и трудности при получаването на купчина по време на празници. Водена от „зареждане на безпокойство“, ерата на презареждане на нови енергийни превозни средства е пристигнала и Китай ускорява изграждането на съоръжения за зареждане и размяна. През 2022 г. броят на станциите за таксуване в Китай се е увеличил с близо 100% година-nyear. Придружено от това е друго ниво на безпокойство: Бързото зареждане и презареждане може да доведе до загуба на живот на батерията.
-called бавното зареждане се отнася до променливотоково зареждане, което обикновено отнема 6 до 8 часа, за да зарежда напълно батерията. Бързото зареждане и презареждане се отнасят до високото зареждане на DC, което може да таксува до 80% или повече само за половин час или дори по -малко. Степента на зареждане над 1С обикновено се счита за бързо зареждане. 1C се отнася до пълния капацитет на батерията, а 1C зареждане означава, че отнема 1 час, за да зареждате напълно батерията. Книга „Доклад за изследване на приложения за големи данни (2021 г.)“ споменава, че девет често срещани фактора, влияещи върху здравето на батерията, включват: текущ капацитет на батерията, вътрешно съпротивление на батерията, дълбочина на зареждане и изпускане, скорост на зареждане и изпускане, скорост на саморазряд, презареждане и над разреждане, номер на цикли, заряд и изпускателен ток и температура. Сред тях, по отношение на скоростта на зареждане и изхвърляне, при зареждане с високи скорости, температурата на батерията може да се повиши твърде бързо, като добави трудност към термичното управление и доведе до влошаване на здравето на батерията.
bms е известен като \" Протектор \"батерии, които могат да открият и анализират състоянието на батерията, да избягват над разреждане и да удължат експлоатационния живот на батерията. Например, годишният доклад за 2021 г. показва, че CATL е притежавал и в момента кандидатства за общо 10222 вътрешни и чуждестранни патента, включително модули, BMS, термично управление и батерии за топлинна безопасност. През ноември 2022 г. Ningde Times кандидатства за патент за „Система за управление на термично управление и превозни средства“, което може да подобри температурата и издръжливостта на батерията. Използвайки продуктите и услугите, предоставяни от тези големи производители, и отглеждайки добри навици за зареждане, нормалното бързо зареждане и презареждане могат сравнително да игнорират загубата на батерията.
boost Индустрията на батерията, за да се пробие чрез зареждане на тесни места Пазар на нови енергийни превозни средства. Електрическите батерии се считат за ядрото на новите енергийни превозни средства и ключова връзка в индустриалната верига и бързият растеж на зареждащата инфраструктура ефективно поддържа бързото развитие на нови енергийни превозни средства. На следващо място, как непрекъснато насърчаваме здравословното развитие на индустрията на захранването и оптимизирането на оформлението на мрежата за зареждане е важна тема, която трябва да бъде решена. на продуктите е неравномерно.
zeng Yuqun, член на Националния комитет на Китайската народна политическа консултативна конференция и председател на CATL, предложи ускоряване на изследванията на „паспорта“ и подкрепящи политики за електрически батерии и посочи, че енергията на батерията на батерията и подкрепа Съхранението изисква гаранции за безопасност на нивото на ядрена енергия. Според визията му „Паспортът на батерията“ е цифров близнак от физически батерии, който може да постигне прозрачно цифрово управление на цялата верига за доставки на захранващи батерии. Потребителите и регулаторните агенции могат лесно и директно да имат достъп до съответната информация за продуктите на батерията чрез „паспорт на батерията“, която може да осигури основа за данни за батерията, рециклиране и проследяване и каскадно използване. Партиен секретар и председател Джу Хуаронг предложи да се насърчи стандартизирането на новите батерии за енергийни превозни средства и ускоряване на разработването и оформлението на минерални ресурси като литий. Според данни на Китайския алианс за таксуване, приблизително 54000 нови публични станции за зареждане са добавени на месец през 2022 г. Към края на септември 2022 г. провинция Гуандун има 345126 публични станции за зареждане и 19116 г. за зареждане. Станциите също са много силни. Сред публичните станции за зареждане в момента станциите за зареждане на променлив ток все още доминират, но се очаква бързото зареждане на DC да ускори развитието му. Според бялата книга за 2021 г. относно поведението на зареждането на китайските потребители на електрически превозни средства, освободени от Китайския алианс за зареждане, станциите за зареждане на постоянен ток са се превърнали в предпочитан избор за 99,3% от потребителите. А Центърът за изследвания на финансовите иновации в Международната бизнес школа на Университета Жеджианг е оптимист за бъдещото развитие на суперзаряд. В сравнение с зареждането, той каза на Yangcheng Evening News Reporter, че смяната на батерията е по -подходяща за обществен транспорт под наем, но в частното поле за автомобили размяната на батерии не е много подходяща и сценариите му за прилагане не са достатъчно широки. Следователно, презареждането ще бъде основната посока на развитие за дълго време в бъдеще.--howvery, „неравномерното отопление и охлаждане“ и „зареждане на тревожност“ на обществените станции за зареждане в различни региони все още съществуват. , представител на Националния народен конгрес, директор, генерален мениджър и заместник -секретар на партийния комитет на държавната мрежа Jiangxi Electric Power Co., Ltd., предложи ускоряване на подобряването на новия план за изграждане на инфраструктура на Energy Infrastructure и включване на строителството на зареждане в изграждането на съоръжения за зареждане в изграждането на съоръжения Общо разглеждане и научно оформление на планирането на градското и селските райони. Зомби купчини \", освобождаваща станция и мощност, и обединяване на приложения за зареждане.
Предишен: Няма повече
