Wird schnell das Laden und Überladen der Batterie?notwendigerweise beschädigen

Natürlich erzählte Herr Zhong, einneuer Autobesitzer in Guangzhou, einem Reporter von Yangcheng Evening News, dass er besorgt ist, dass schnelles Ladungen und Überladen die Akkulaufzeit ernsthaft beschädigen und ernur in Zukunftnur langsames Gebühren wählen wird. Der Reporter besuchte den Markt und stellte fest, dass es immernoch viele Autobesitzer gibt, die solche Bedenken haben. Darüber hinaus gibt es Gerüchte auf dem Markt, dass \"neue Autos vor dem Aufladen vollständig aufgeladen werden müssen\". Unternehmen. Darüber hinaus in Bezug auf dienachhaltige Entwicklungneuer Energiefahrzeugbatterien, Ladestationen und anderer Aspekte auf dem diesjährigennationalen Volkskongress und die politischen Beratungskonferenz der chinesischen Volksbevölkerung sowie Vertreter der Automobilindustrie sowie Mitglieder des chinesischen Volkskongresses und der chinesischen Volkskongress und der chinesischen Volkskongress und der Die politische Beratungskonferenz des chinesischen Volkes gab Vorschläge und diskutierte, wie man von \"Elektrizität\" beginnt und die hohe Entwicklung derneuen Energiefahrzeugindustrie hilft. In demneuen Markt für Energiefahrzeuge existierennoch immerneue Autos, die vonnull auf 100 aufgeladen werden müssen, bevor die Batterie ausgeht. Das Auftreten dieses Gerüchte kann auf die Ära von Nicht -Smartphones zurückgeführt werden. erstes Mal. Der damals weit verbreitete Glaube war, dass diese Art von Batterie einen bestimmten \"Speichereffekt\" hatte. Wenn das Telefon vor dem vollständigen Aufladen aufgeladen wurde, würde sich der Inhalt der Batterie kristallisieren, wodurch der Akku \"fälschlicherweise denkt\", dass esnicht mehr aufgeladen wurde. Im Laufe der Zeit würde die Batteriekapazität abnehmen, bis sie keinen Strom lagern konnte. Häufige Arten von Kraftbatterien umfassen Blei

ACID, Lithiumtitanat, Lithium -Kobaltoxid, Lithium -Eisenphosphat, Nickel -Kobalt -Mangan und Nickelkobalt -Aluminium. Unabhängig von gängigen elektronischen Geräten oderneuen Energiefahrzeugen sind Lithium -Batterien derzeit die Hauptwahl. Lithiumverbindungen werden als Elektrodenmaterial verwendet, und Graphit wird alsnegative Elektrodenmaterialien verwendet. Energie gespeichert pro Volumeneinheit) und spezifische Energie (elektrische Energie, die pro Masse der Einheit) von Lithiumionenbatterien gespeichert ist, sind die höchsten. Gleichzeitig ist die Kreislaufdauer von Lithium -Ionen -Batterien sehr lang. Die Zyklusdauer von exzellenten ternären Materialbatterien kann mehr als 3000 Mal erreichen, und die von Lithium -Eisen -Phosphat -Batterien kann Zehntausende von Male erreichen. Wenn Sie sie einmal am Tag berechnen, können Sie sie für 8 und 27 Jahre verwenden. Darüber hinaus haben Lithium -Nion -Batterien die Vorteile des leichten Gewichts, der geringen Verschmutzung und ohne \"Speichereffekt\". Das heißt,neue Energiefahrzeuge, die solche Batterien verwenden für einen Tag bis eine Woche, bevor er aufgeladen wurde. Nach Angaben eines 4S -Store -Personals kann die erste Gebühr vollständig aufgeladen werden, und es ist besser, mit dem Aufladen zu beginnen, wenn etwa 20% verbleibende Batterie vorhanden sind. Das Wichtigste ist, dass die flache Aufladung und Entlassung sicherer sind und die Aufmerksamkeit auf die Vermeidung von Überladungen, das Entladen und unter dem Ladung geschenkt werden sollte. Die Farbe des Ladeindikatorlichts sollte verwendet werden, um festzustellen, ob es geladen werden kann. Daher wird im Allgemeinen empfohlen, dass die Verbraucher tagsüber in Rechnung stellen, um die Ladezeit zu kontrollieren. Vonneuen Energiefahrzeugen hat das Verhältnis mit hohem Fahrzeug zu Fahrzeug zu Schwierigkeiten geführt, auf einen Stapel zu warten und in den Ferien einen Stapel zu erhalten. Angetrieben von \"Ladeangst\" ist die Ära der Überladungneuer Energiefahrzeuge eingetroffen, und China beschleunigt den Bau von Lade- und Tauscheinrichtungen. Im Jahr 2022 hat sich die Zahl der Ladestationen in China um fast 100% des Jahres erhöht. Begleitet davon ist ein weiteres Maß an Angst: Schnelles Laden und Überladen kann zu einem Batterieverlust führen. Schnelles Laden und Überladen beziehen sich auf eine hohe DC -Ladung mit hoher DC, wodurch bis zu 80% oder mehr in einer halben Stunde odernoch weniger aufgeladen werden kann. Eine Ladequote von mehr als 1 ° C wird im Allgemeinen als schnelles Laden angesehen. 1c bezieht sich auf die volle Kapazität einer Batterie, und 1C -Ladevorgänge dauert 1 Stunde, bis die Batterie vollständig geladen wird. Buch \"Automotive Big Data Application Research Report (2021)\" erwähnt, dassneun häufige Faktoren, die sich auf die Gesundheit der Batterie auswirken von Zyklen, Ladung und Entladung und Temperatur. Unter ihnen kann die Temperatur der Batterie bei hohen Raten bei hohen Raten zu schnell steigen und das thermische Management zu einer Verschlechterung der Batteriegesundheit führen. Protektor \"von Batterien, die den Batteriestatus erkennen und analysieren können, über die Entladung zu vermeiden und die Lebensdauer der Batterie zu erweitern. Der Jahresbericht 2021 zeigt beispielsweise, dass Catl besessen hat und derzeit insgesamt 10222 inländische und ausländische Patente beantragt, einschließlich Modulen, BMS, Wärmemanagement und Batteriesysteme für die thermische Sicherheit. Im November 2022 machte die Ningde Times ein Patent für \"Fahrzeug -Thermal -Management -System und Fahrzeuge\", das die Batterietemperatur und -dauer verbessern kann. Durch die Nutzung der Produkte und Dienstleistungen dieser großen Hersteller und der Pflege guter Ladegewohnheiten kann dernormale schnelle Laden und die Überladung den Batterieverlust relativ ignorieren. Markt fürneue Energiefahrzeuge. Power -Batterien gelten als Kernneuer Energiefahrzeuge und ein wesentliches Glied in der Branchenkette, und das schnelle Wachstum der Ladeinfrastruktur unterstützt die schnelle Entwicklungneuer Energiefahrzeuge effektiv. Alsnächstes ist die ständige Förderung der gesunden Entwicklung der Strombatterieindustrie und die Optimierung des Laiennetzwerks ein wichtiges Thema, das gelöst werden muss. von Produkten ist ungleichmäßig. Die Lagerung erfordert Sicherheitsgarantien für Kernkraft. Laut seiner Sicht ist \"Battery Passport\" ein digitaler Zwilling von physischen Batterien, die die gesamte Lieferkette von Strombatterien transparent digitales Management erreichen können. Verbraucher und Regulierungsbehörden können über den \"Batteriepass\" einfach und direkt auf relevante Informationen über Batterieprodukte zugreifen, die eine Datengrundlage für den Batterie -CO2 -Fußabdruck, das Recycling und die Rückverfolgbarkeit sowie die Kaskadierung der Auslastung bieten können. Parteisekretär und Vorsitzender Zhu Huarong schlug vor, die Standardisierungneuer Energiefahrzeugkraftbatterien zu fördern und die Entwicklung und Layout von Mineralressourcen wie Lithium zu beschleunigen. Laut Angaben der China -Ladung Alliance wurden im Jahr 2022 rund 54000neue öffentliche Ladestationen pro Monat hinzugefügt. Bis Ende September 2022 hat die Provinz Guangdong 345126 öffentliche Anklagestationen und Anklagestationen von 19116. Stationen sind auch sehr stark. Derzeit dominieren die öffentlichen Ladestationen immernoch die Ladestationen der AC -Ladestationen, aber die DC -Fast -Ladung wird voraussichtlich seine Entwicklung beschleunigen. Laut dem Whitepaper 2021 über das Ladeverhalten chinesischer Elektrofahrzeuge, die von der China Lading Alliance veröffentlicht wurden Das Financial Innovation Research Center an der International Business School der Zhejiang University ist optimistisch für die zukünftige Entwicklung der Aufladung. Im Vergleich zum Gebühren teilte er dem Yangcheng Evening News Reporter mit, dass der Batterie -Austausch besser für den öffentlichen Miettransport geeignet ist. Auf dem privaten Autofeld ist jedoch der Batterie -Austauschnicht sehr geeignet und die Anwendungsszenarien sindnicht breit genug. Daher wird die Überladung in Zukunft die Hauptentwicklungsrichtung sein. , ein Vertreter desnationalen Volkskongresses, Direktors, General Manager und stellvertretender Sekretär des Parteiausschusses des staatlichen Netzes Jiangxi Electric Power Co., Ltd., schlug vor, die Verbesserung desneuen Konstruktionsplans für Energiefahrzeuge zu beschleunigen und in die Konstruktion des Ladungsanlagens in die Integration in den Insgesamt berücksichtigt und wissenschaftliche Layout der städtischen und ländlichen Bauplanung. Zombie -Pfähle \", Station und Stromkapazität freigeben und Ladungs ​​-Apps vereinen.