มาตรการป้องกันแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

การป้องกัน

shell: เพื่อป้องกันไม่ให้อากาศเข้ามาแบตเตอรี่ลิเธียมจะถูกปิดผนึกในภาชนะที่ปิดผนึกและมักจะติดตั้งสแตนเลสและเปลือกอลูมิเนียมโลหะผสมเพื่อป้องกันความเสียหายภายนอก ตัวอย่างเช่นยานพาหนะไฟฟ้าของเทสลาใช้แผ่นป้องกันอัลลอยไทเทเนียมเพื่อป้องกันความเสียหายต่อภาชนะบรรจุแบตเตอรี่ในระหว่างการใช้ยานพาหนะโดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุบัติเหตุจราจร

diaphragm การป้องกันการป้องกันไม่เพียง แต่ป้องกันความเสียหายภายนอก

usually เพื่อป้องกันการลัดวงจรที่เกิดจากการสัมผัสโดยตรงระหว่างเสาบวกและลบของแบตเตอรี่มีชั้นของตัวคั่นภายในแบตเตอรี่ซึ่งแยกเสาบวกและลบและอนุญาตให้ไอออนชาร์จผ่าน

however ในแบตเตอรี่ลิเธียมตัวคั่นยังทำหน้าที่ป้องกันอื่น เมื่ออุณหภูมิของแบตเตอรี่สูงเกินไปช่องว่างของไดอะแฟรมจะปิดโดยอัตโนมัติป้องกันไม่ให้ลิเธียมไอออนผ่านผ่านและยุติปฏิกิริยาแบตเตอรี่ทั้งหมด สิ่งนี้จะช่วยป้องกันปัญหาของแรงดันไฟฟ้าสูงที่เกิดจากการแปรสภาพเป็นแก๊สของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่เนื่องจากอุณหภูมิสูงซึ่งสามารถสร้างความเสียหายต่อโครงสร้างการปิดผนึกของแบตเตอรี่

overcharge การป้องกันแรงดันไฟฟ้าไม่เพียง แต่ป้องกันอากาศ แต่ยังป้องกันการรั่วไหลของการรั่วไหลของการรั่วไหลของการรั่วไหล ลิเธียมโลหะจากอิเล็กโทรด

scientists เก็บและล็อคลิเธียมโลหะที่เกิดขึ้นระหว่างการชาร์จและปล่อยผ่านnanopores และกลไกของวัสดุอิเล็กโทรด

in ด้วยวิธีนี้ โมเลกุลมีขนาดใหญ่เกินกว่าจะเข้าสู่เซลล์เก็บข้อมูลขนาดเล็กเหล่านี้ได้ดังนั้นจึงหลีกเลี่ยงการเกิดการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเอง

hower

after แรงดันไฟฟ้าชาร์จของแบตเตอรี่ลิเธียมเกินแรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ (โดยปกติ 4.2V) หากมีการชาร์จต่อไปเซลล์เก็บอิเล็กโทรดเชิงลบจะเต็มไปด้วยอะตอมลิเธียมและลิเธียมไอออนที่ตามมาจะสะสมบนพื้นผิวของอิเล็กโทรดลบลบ วัสดุ. ลิเธียมไอออนเหล่านี้ได้รับการถ่ายโอนอิเล็กตรอนเนื่องจากโพลาไรเซชันก่อตัวเป็นลิเธียมโลหะและผลึก dendritic ที่กำลังเติบโตจากพื้นผิวอิเล็กโทรดเชิงลบไปสู่ทิศทางของลิเธียมไอออน

เหล่านี้ลิเธียมโลหะโดยไม่มีการป้องกันอิเล็กโทรด ในทางกลับกันผลึกลิเธียมโลหะที่เกิดขึ้นจะเจาะไดอะแฟรมทำให้เกิดการลัดวงจรระหว่างขั้วไฟฟ้าบวกและลบซึ่งทำให้เกิดการลัดวงจรและสร้างอุณหภูมิสูง ที่อุณหภูมิสูงวัสดุเช่นอิเล็กโทรไลต์จะแตกเพื่อผลิตก๊าซทำให้ปลอกแบตเตอรี่หรือวาล์วความดันเป็นกระพุ้งและการแตกทำให้ออกซิเจนเข้าสู่และทำปฏิกิริยากับอะตอมลิเธียมที่ซ้อนกันบนพื้นผิวอิเล็กโทรดเชิงลบทำให้เกิดการระเบิด

NHen WHEN การชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมจำเป็นต้องตั้งค่าขีด จำกัด แรงดันไฟฟ้าส่วนบนและการป้องกันค่าใช้จ่ายมากเกินไป แบตเตอรี่ลิเธียมที่ผลิตโดยผู้ผลิตแบตเตอรี่ที่ถูกกฎหมายติดตั้งวงจรป้องกันดังกล่าว ปิดไฟโดยอัตโนมัติเมื่อแรงดันไฟฟ้าเกินขีด จำกัด หรือชาร์จแบตเตอรี่เต็ม