第1四半期のグローバルパワーバッテリー市場パターンのスキャン：「内部と外部ロールを一緒に」

世界の動力電池市場の競争構図は、中日韓3カ国の争いから中国の「一国独大」に移りつつある。

の上-通年では38.6%増加し、着実な上昇傾向を維持している。-注目すべきは、世界10大動力電池会社のうち、CATLとBYDをはじめとする中国メーカーが60%（60.9%）のシェアを占めているのに対し、CATLとBYDは世界動力電池市場の半分（51.2%）を占めていることだ。その中で、寧徳時代は世界の動力電池分野の頭部位置をしっかりと占め、市場シェアは35%に達した。比亜迪は16.2%の世界市場シェアでLG新エネルギーを抜いて2位に浮上した。

LG新エネルギー、SK On、サムスンSDI

の上-年、現在1未満-4.同時に、中国の二線電池メーカーも急速な成長を維持し、上位10社の日本と韓国の電池会社に挑戦し始めた。-中国企業が市場を主導、比亜迪の成長勢いが最も強い-データによると、今年第1四半期、寧徳時代の動力電池の容量は46.6 GWhに達し、1年で/の上

世界市場シェアの3位を占め、1位をキープしている。寧徳時代は業界トップの地位を維持し、設備容量と市場シェアはいずれも下位の比亜迪の2倍以上だった。同時に、CATLは絶えず革新体系を改善し、電池材料体系、アーキテクチャ、極致製造、ビジネスモデルなどの革新体系建設を絶えず推進し、その製品に強大な競争優位性を持たせる。

CATL第3世代CTP技術、システム統合度は世界記録を更新し、最大体積利用率は72%、エネルギー密度は255 Whに達した-今年3月、キリン電池の量産実装が正式に実現した。世界初のミサとして-キリン電池傘下の純電動中大型MPVキリン009は今年第2四半期に納入予定。また、セレスAITOベンジェシリーズの新型モデルや、長安自動車、アヴィタなどの新車にもキリン電池が搭載される。CATLのナトリウムイオン電池が奇瑞モデルに登場、双方は共同で「ENER」を発売する-Q」電池ブランド、凝集電池は業界をリードする新製品であり、寧徳時代の凝集電池車載級応用製品は年内に量産を実現する。

の上-年に115.5%増加し、搭載容量は21.5 GWh。実際、比亜迪は昨年からLG新エネルギーと2位の座を争っており、成長速度が速い。/「BYDの動力電池搭載機の容量が急速に増加していることは、その良好なパフォーマンスと関係がある」-産業チェーンを構築し、多くの管理を行い、配置を統一する。華東自動車新材料技術研究院の林樹文研究員は「中国自動車報」に語った。一方、電池で起業した比亜迪は、動力電池技術の分野で革新を続けている-すでに大規模に生産されている次世代ブレードバッテリ

状態電池はより高いエネルギー密度とより良い安全性能を持っている。固体のエネルギー密度-状態バッテリは400 Wh-キロで、比亜迪の2台目の2倍になった

キロで、市場で競争力を高めることができます。今年1月、比亜迪は公開した-Dチームはすでに各種電池技術路線を全面的にカバーしている。一方、比亜迪は国内外の動力電池市場の拡大を加速しており、顧客は現在、一汽、嵐図、フォード、トヨタ、ベンツ、BMWなど国内外の電気自動車ブランドを含む。これらの発展は、比亜迪の動力電池分野での技術と生産能力が絶えず向上しており、LGを超える新エネルギーも競争力強化の表れであることを示している。-データによると、今年第1四半期、比亜迪の世界での電気自動車販売台数は55万台を超えた-の上-年に92.81%増加した。世界の電気自動車市場の成長を牽引するとともに、世界の動力電池市場で新たな一歩を踏み出した。「昨年比亜迪が新エネルギーに全面的に転換して以来、電気自動車の販売台数とバッテリー搭載容量は急速に増加している」-②/②-②/②&②

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