電気自動車の保護対策
20 May, 2024 10:08am
shell保護：空気が入るのを防ぐために、リチウムバッテリーは密閉容器に密閉されており、通常は外部損傷を防ぐためにステンレス鋼とアルミニウム合金シェルを装備しています。たとえば、テスラの電気自動車はチタン合金保護プレートを使用して、特に交通事故での車両の使用中にバッテリー容器の損傷を防ぐこともできます。 \\ 2年にわたって、バッテリーの正と負の極の間の直接接触によって引き起こされる短絡を防ぐために、バッテリー内に分離器の層があり、正の極と負の極を分離し、充電されたイオンが通過することができます。
リチウム電池では、セパレーターは別の保護機能も提供します。バッテリーの温度が高すぎると、ダイアフラムのギャップが自動的に閉じられ、リチウムイオンが通過するのを防ぐため、バッテリーの反応全体が終了します。これにより、バッテリーのシーリング構造を損傷する可能性があるため、高温のためにバッテリー内の電解質のガス化によって生成される高電圧の問題が防止されます。電極からの金属リチウム。
scientistsは、電極材料のナノポアと格子メカニズムを充電および放電中に形成された金属リチウムを保存してロックします。
inバッテリーのケーシングが破裂し、酸素が入ります。分子はこれらの小さな貯蔵セルに入るには大きすぎるため、自発的な燃焼の発生を回避します。
afterリチウム電池の充電電圧は定格電圧（通常4.2V）を超え、充電を続けると、負の電極貯蔵セルにリチウム原子が満たされ、その後のリチウムイオンは負の電極の表面に蓄積します材料。これらのリチウムイオンは、偏光、金属リチウムを形成し、負の電極表面からリチウムイオンの方向に向かって樹状結晶を成長させることにより、電子移動を受けます。一方、形成された金属リチウム結晶は横隔膜に浸透し、正と負の電極の間に短絡を引き起こし、それにより短絡を引き起こし、高温を生成します。高温では、電解質などの材料がガスを生成するために割れ、バッテリーのケーシングまたは圧力バルブが膨らんで破裂し、酸素が負の電極表面に積み重ねられたリチウム原子と反応し、爆発します。 がリチウム電池を充電すると、上電圧制限と過充電保護を設定する必要があります。合法的なバッテリーメーカーが生産するリチウム電池には、そのような保護回路が装備されています。電圧が制限を超えるか、バッテリーが完全に充電されたときに自動的に電源をオフします。前の: 酸性バッテリーの建設
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